Comment installer des pneus tubeless en 5 étapes faciles ?

Les pneus tubeless deviennent de plus en plus populaires de nos jours en raison de leurs nombreux avantages : ils peuvent être utilisés en toute sécurité à des pressions de pneus plus faibles, offrent un bon confort et n'ont pas de chambre à air, s'appuyant sur un liquide auto-réapprovisionnant pour colmater les petites crevaisons. Cela peut sembler difficile d’installer des pneus tubeless, mais cela ne nécessite pas l’expertise appropriée.

Dans ce guide, nous vous guiderons étape par étape et vous expliquerons exactement comment installer des pneus tubeless. Bien que nous montrions comment utiliservélo de routepneus dans cet article, le processus d'installation des pneus gravel et VTT est exactement le même.

Que faut-il pour l'installation d'un pneu tubeless ?

Pour comprendre comment installer un pneu tubeless, vous devez d'abord expliquer en quoi consiste une installation de pneu tubeless et à quoi sert chaque composant.

1. Coussinets de pneu sans chambre à air

Les coussinets des pneus tubeless sont collés à l'intérieur de la jante pour former une barrière étanche à l'air qui empêche l'air de s'échapper par les trous des rayons.

Les pneus de type ruban se trouvent généralement sur les vélos de route, de gravier ou de montagne et sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter à la largeur de votre jante. Certaines jantes sont livrées avec des coussinets de pneu pré-appliqués, et il existe même certains produits sur le marché, comme les jantes Campagnolo, qui ne nécessitent pas de coussinets de pneu car ils n'ont pas de trous pour les rayons.

2. Valve de pneu sans chambre à air

La fonction de la valve de pneu tubeless est la même que celle de la valve française de chambre à air ordinaire. Il est généralement monté sur un bouchon conique situé dans le trou de valve de la jante. Lorsque la bague de verrouillage se serre, elle déforme le bouchon autour du trou de valve de jante et du coussinet du pneu, créant ainsi un joint étanche à l'air.

Toute bonne valve tubeless doit avoir un obus de valve amovible. Il peut empêcher le colmatage du noyau de la valve, faciliter le remplacement et faciliter l'ajout de liquide auto-réapprovisionnant. Les obus de valve et les kits de valve sont généralement livrés avec des outils de retrait spécialisés, mais sinon, ils peuvent être achetés séparément. Certains bons outils multifonctions pour vélo incluent également cet outil.

3. Mastic/fluide auto-régénérateur

Les produits d'étanchéité/liquides auto-remplissants sont généralement des liquides conçus pour boucher les petits trous dans vos pneus, les remplissant avant même que vous ne remarquiez la crevaison. De manière générale, le matériau principal est à base de latex.

4. Jantes à pneus tubeless

Comme les pneus, les jantes tubeless sont visuellement identiques aux jantes à pneu ordinaires. Cependant, un examen plus approfondi révèle que le crochet de jante (où le pneu s'emboîte dans la jante) a un profil légèrement différent de celui des pneus tubeless. Les versions Tubeless-ready sont généralement plus profondes.

Certaines particularités incluent le fait que la plupart des jantes de Mavic sont fabriquées selon les normes UST (Universal Tubeless System). La norme stipule que les jantes doivent être scellables sans ruban adhésif et ne pas avoir de trous dans le fond de jante. Cependant, ce réglage n'est toujours pas suffisant et les jantes courantes comportent encore des trous percés.

Les jantes sans crochet sont la norme depuis des années, mais les jantes sans crochet sont de plus en plus courantes sur les vélos de route et de gravel. Contrairement aux cerceaux à crochets, les cerceaux sans crochets ont des côtés droits et verticaux et ne sont généralement compatibles qu'avec les pneus tubeless. Si vos jantes sont sans crochets, vérifiez que vos pneus sont compatibles et assurez-vous qu'une fois gonflés, ils ne dépassent pas 73 psi, ce qui est la limite de pression maximale recommandée pour les pneus.

5. Pneus sans chambre à air

Les pneus tubeless peuvent ressembler aux pneus ordinaires, mais ils présentent des différences subtiles et essentielles.

Les deux principales différences sont la taille et le profil, le talon intérieur d'un pneu tubeless est généralement légèrement plus petit (ou plus précisément, les tolérances sont plus serrées) qu'un pneu à pneu, et le profil du talon est spécifiquement conçu pour correspondre à celui d'un pneu tubeless. jante. Crochets emboîtables uniques.

Savoir si un pneu est compatible tubeless est assez simple, car la marque ajoute souvent une note sur le pneu lui-même : les pneus tubeless de WTB, par exemple, sont livrés avec un graphique « TCS » (Tubeless Compatible System). La plupart des pneus VTT et gravel performants sont compatibles tubeless, mais ce n'est pas toujours le cas sur route, alors faites attention à l'étiquette.

6. Pompe à pneu tubeless (recommandée mais pas toujours obligatoire)

Afin de mettre en place certains pneus tubeless, il faudra peut-être les gonfler soudainement lors de leur première installation. La pompe à pneu tubeless possède une chambre de stockage de pression qui est d'abord gonflée, puis peut évacuer tout l'air de la chambre dans le pneu en même temps.

Si vous ne disposez pas de pompe à pneu tubeless dédiée et que vous rencontrez des problèmes d'installation, vous pouvez utiliser un compresseur d'air. Les compresseurs d'air sont très courants dans les ateliers de réparation automobile. Assurez-vous simplement qu'il y a un connecteur de buse française sur le compresseur d'air. Nous déconseillons l’utilisation de gonfleurs CO2 car ils ne sont pas toujours compatibles avec les mastics.

Comment monter et installer des pneus tubeless ?

1. Préparez et collez les coussinets du pneu

Avant d'appliquer des coussinets de pneu, assurez-vous que vos jantes sont complètement propres, sèches et exemptes de tout vieux ruban adhésif ou liquide auto-remplissant. Bien entendu, sauf résidus tenaces, évitez de les retirer physiquement et utilisez de l'alcool isopropylique et un chiffon propre pour ramollir l'ancienne colle. Et certaines marques, comme Muc-Off, proposent également des dissolvants de colle spéciaux.

En partant de quelques rayons qui passent à travers le trou de valve, utilisez vos doigts pour les enfoncer et les installer dans le creux de la jante, et tirez les rayons restants sur une certaine distance, de sorte que la partie retirée soit au centre et serrée, puis faites pivoter lentement la jante et le talon se verrouillera en place, continuez ainsi pour maintenir la tension élevée et assurez-vous qu'il reste bien centré. Après un cercle, atteignez la position de départ du coussinet du pneu, avec un chevauchement d'environ 5 cm.

Vérifiez ensuite les coussinets du pneu et s'il y a des dommages, il est préférable de recommencer et de réappliquer un nouveau coussinet de pneu au lieu d'essayer de le réparer. Après tout, une installation correcte est un travail une fois pour toutes, et de nombreuses expériences désagréables lors d'une utilisation ultérieure sont causées par une mauvaise installation des coussinets de pneu.

2. Installez la valve du pneu tubeless

Trouvez d'abord le trou de valve sur la jante, puis utilisez un objet pointu pour pousser une saillie de l'intérieur vers l'extérieur pour marquer la position du trou de valve, puis percez un trou dans le coussinet du pneu de l'extérieur vers l'intérieur. Il est préférable de pousser la valve directement à travers le petit trou pour que le trou ait la taille requise. N'utilisez pas de couteau tranchant pour couper le coussinet du pneu, car cela déchirerait le coussinet du pneu et ne couperait pas un trou rond.

Poussez la valve vers le bas avec votre pouce pour déformer le bouchon et vissez la bague de verrouillage. Il est préférable d'appliquer une quantité minimale de graisse sur la bague de verrouillage pour faciliter son installation et son retrait. Sauf indication contraire du fabricant, nous recommandons d'éviter l'utilisation d'outils pour sécuriser la valve, car cette opération peut provoquer une force excessive et une déformation de la valve et même de la jante.

3. Installez des pneus tubeless

L'installation de pneus de route tubeless est exactement la même que celle des pneus à pneu ordinaires, mais peut être un peu plus difficile en raison du talon plus serré. La bonne nouvelle est que, puisqu'il n'y a pas de chambre à air à craindre, vous avez plus de liberté avec votre levier. Mais restez prudent, car une utilisation excessive d’un levier peut facilement rayer ou endommager les coussinets des pneus.

Une fois que vous avez installé les deux côtés du pneu tubeless, frottez le pneu tubeless d'avant en arrière et assurez-vous qu'il est bien placé dans la fossette de la jante et de chaque côté de la valve. Si vous trouvez la dernière section du pneu tubeless difficile à installer, vous pouvez contourner le reste et pousser le pneu tubeless vers l'intérieur dans la rainure au milieu de la jante pour faciliter l'installation. Une autre astuce consiste à appliquer une petite quantité du liquide auto-remplissant pour pneus tubeless que vous souhaitez utiliser sur le flanc du pneu pour agir comme lubrifiant.

4. Ajoutez du produit d'étanchéité pour pneus tubeless/du liquide auto-régénérant

Si vous êtes sûr de votre capacité à monter le pneu facilement, vous pouvez ajouter du produit d'étanchéité/liquide auto-remplissant avant de monter complètement le pneu. Faites légèrement pivoter le jeu de roues après l'avoir ajouté pour éloigner le produit d'étanchéité/liquide auto-remplissant de la dernière partie du pneu que vous devez installer afin qu'il ne se répande pas partout.

Mais si vous êtes nouveau et que les pneus et les jantes sont neufs, il vous sera peut-être beaucoup plus facile d'ajouter du produit d'étanchéité/liquide auto-remplissant à travers la valve, ce qui peut être fait via une seringue ou un petit flacon distributeur. Enfin, faites tourner doucement la roue pour permettre au liquide auto-régénérant de recouvrir uniformément tout l'intérieur du pneu.

5. Installer en place

Il est préférable d'installer le pneu avec l'obus de valve retiré, afin que l'air puisse pénétrer le plus directement dans le pneu. Une fois installé, utilisez une pompe haute pression pour souffler rapidement l'air et mettre le pneu en place. Si un seul côté ou une partie du pneu est en place, continuez à pomper jusqu'à ce que vous entendiez un « pop » satisfaisant et que le pneu soit en place sur toute la circonférence de la roue. Comme mentionné précédemment, si vous ne pouvez pas pomper avec une pompe ordinaire, vous aurez peut-être besoin d'une pompe tubeless ou d'un compresseur d'air. Une fois le pneu en place, soulevez la roue, secouez-la vigoureusement et faites-la tourner afin que le liquide auto-hydratant recouvre complètement l'intérieur du pneu. Une fois terminé, gonflez les pneus à la pression recommandée.

De nombreux pneus comportent des marquages ​​qui permettent de vérifier que le pneu est correctement installé. Nous recommandons un court trajet après l'installation afin que le scellant puisse recouvrir complètement l'intérieur du pneu.

Comment entretenir les pneus tubeless ?

Dans la plupart des cas, les pneus tubeless sont installés et oubliés et il vous suffit de remplir régulièrement le produit d'étanchéité/liquide auto-remplissant, car le liquide auto-remplissant sèche avec le temps. Différents produits d'étanchéité/liquides auto-régénérants sèchent à des rythmes différents, et en général, il est préférable de prendre l'habitude de vérifier tous les deux à trois mois.

Vous pouvez vérifier visuellement le liquide auto-hydratant en retirant une petite section du pneu tubeless, ou vous pouvez observer le niveau de liquide en insérant une attache zippée (avec l'extrémité coupée) dans le noyau de valve, qui fonctionne efficacement comme une jauge sur ton vélo. .

Après inspection, versez un peu de produit d'étanchéité/liquide auto-hydratant frais dans la partie ouverte du pneu tubeless ou injectez-le à travers le noyau de valve. Il est recommandé de retirer complètement les pneus tubeless une fois par an ou tous les 18 mois et de nettoyer soigneusement toutes les pièces pour éliminer tout produit d'étanchéité qui pourrait obstruer l'intérieur du pneu.