En termes de transport urbain, les vélos à assistance électrique ont un grand potentiel. La popularité rapide des vélos électriques dans le monde entier en témoigne. En fait, on estime que l'industrie mondiale du vélo électrique vaudra plus de 120 milliards de dollars d'ici 2030, avec de nombreux acteurs du secteur venant de Chine.
Le nombre de nouvelles solutions de véhicules électriques en provenance de Chine est vertigineux, et il est clair que ces fabricants envisagent de se développer sur les marchés occidentaux tels que l'Europe et les États-Unis en lançant leurs propres modèles. Prenons l'exemple de DYU et de son dernier véhicule urbain, le T1. DYU est l'une des nombreuses marques détenues par Shenzhen Dayu Intelligent Travel Technology, une entreprise technologique chinoise qui a vendu plus d'un million de vélos à assistance électrique et d'équipements de voyage dans le monde.
La marque DYU est particulièrement connue pour ses deux-roues abordables et le T1 ne fait pas exception. Le prix de détail actuel sur le site officiel de DYU est de seulement 799 $, ce qui en fait un excellent choix pour les navetteurs qui connaissent les vélos à assistance électrique et les personnes curieuses des vélos à assistance électrique. En effet, sur le papier, ses paramètres et spécifications peuvent être considérés comme excellents par rapport à des produits similaires.
Son élément le plus remarquable est son cadre, au design unique et fabriqué en alliage de magnésium moulé. Grâce à ce cadre en magnésium, DYU revendique un poids très agréable de 22,5 kg tout en offrant une capacité de charge utile allant jusqu'à 120 kg (264 lb). Cela signifie qu'il peut facilement être plié, transporté dans un escalier, chargé dans un bus ou un train à grande vitesse, ou placé à l'arrière d'un SUV pour le transport.
En termes de performances, le T1 est alimenté par un moteur de moyeu arrière de 1 watt. DYU vise à dépasser sa catégorie de poids en l'équipant d'un capteur de couple et en ajustant avec précision la quantité d'assistance électrique.
Côté batterie, le T1 est équipé d'une batterie assez compacte de 2 ampères-heure et 4 volts, amovible pour une recharge facile. En conséquence, DYU revendique une autonomie d'environ 54 km avec une seule charge et une assistance au pédalage, ce qui est certainement plus court que d'autres grands vélos électriques, mais gardez à l'esprit que le DYU T1 est conçu comme un vélo de ville plutôt que comme un vélo de tourisme sportif ou un VTT. Son cadre pliable ajoute encore à sa stature pour les déplacements urbains, avec une empreinte de 850 x 480 x 780 mm une fois plié.
Les autres composants comprennent une transmission Shimano à sept vitesses et des freins à disque mécaniques, et son prix bas permet de pardonner facilement le fait qu'il ne dispose pas de freins à disque hydrauliques, devenus la norme sur les vélos électriques d'entrée de gamme.
