Vélo de montagne semi-rigide cross-country
Fourche avant : fourche avant à couronne en acier galvanisé 38tubes
Dérailleur: domestique QILONG 21 vitesses
Frein: frein à disque TONGLI
Jante : Jante à double paroi XIANGGUANG
Pneu : Domestique
Moyeu : moyeu de frein à disque rotatif en acier domestique
Barre de poignée : 31,8 * 22,2 en acier droit, tige en alliage
Plateau : petit pédalier à manivelle de taille moyenne en trois pièces
Roue libre : KANGYUE 7 pièces 14T-28T
Taille:26 pouces

De nos jours, de plus en plus de personnes choisissent d'utiliser le vélo comme moyen de transport, notamment le VTT. Pourquoi de plus en plus de gens aiment utiliser le VTT ? Voici quelques avantages du VTT semi-rigide cross-country.
1. Forte adaptabilité
La largeur des pneus des vélos de montagne est généralement grande et le cadre est également relativement solide, ce qui permet de rouler sur une variété de terrains, notamment des pierres, des routes et pentes boueuses et d'autres terrains complexes. Ainsi, qu'il s'agisse de tout-terrain, de VTT ou d'alpinisme, il peut être facilement qualifié.
2.Poids
Parce que le VTT rigide n'a pas d'amortisseur arrière ni de relevage arrière ni de pivot, son poids est toujours plus léger que celui du VTT souple dans les mêmes conditions, ce qui signifie que le véhicule rigide peut attaquer la pente. plus facilement.
3. Rigidité
La rigidité latérale et la rigidité en torsion du VTT à queue rigide sont bien meilleures que celles du vélo à queue souple, ce qui signifie également que le vélo à queue rigide peut pédaler plus efficacement et que l'énergie de sortie du conducteur sera moins perdue. De cette façon, la rigidité globale plus forte rend également le hard tail plus avantageux que le soft tail en escalade.
4. Maintenabilité
Dans le même temps, parce que la conception du cadre rigide est plus simple que celle de la queue souple, car il y a beaucoup moins d'entretien et de maintenance, il n'y a pas d'amortisseur arrière pour le poids du conducteur ou les conditions de la route, ce qui réduit également un entretien difficile. problème.
5. Coût
Certaines personnes qui souhaitent acheter un nouveau vélo doivent tenir compte du coût. Parce que la conception du vélo à queue rigide est simple et qu'il n'y a pas de structure complexe telle que des bielles, il est beaucoup moins cher que le vélo à queue souple en termes de matériaux et de conception, donc le prix de l'ensemble du vélo sera beaucoup plus bas.
Description du produit
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Le cadre d'un vélo de montagne est généralement constitué de matériaux tels que l'alliage d'aluminium ou l'acier, qui ont une résistance et une résistance aux chocs plus élevées et peuvent résister à des conditions routières plus difficiles.
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Les pneus de vélo de montagne sont généralement plus larges que les pneus de vélo ordinaires, avec plus de bande de roulement et une meilleure adhérence. Cela leur permet de se déplacer sur la boue, le gravier et d'autres surfaces difficiles. |
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Le système de freinage du vélo est également relativement plus solide, ce qui permet de mieux contrôler la vitesse et la direction pour assurer la sécurité des cyclistes. |
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Les VTT disposent également de systèmes de vitesses plus adaptés à la conduite tout-terrain. Ces engrenages ont généralement un nombre de dents plus élevé et un pas plus petit, ce qui permet au cycliste de mieux s'adapter aux ondulations et aux pentes du milieu montagnard et de rouler plus facilement. |
Spécifications du produit
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Taille |
26" |
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Fourche avant |
Fourche avant à couronne en acier galvanisé 38tubes |
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Cadre |
acier à haute teneur en carbone |
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frein |
Frein à disque TONGLI |
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dérailleur |
21 vitesses |
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Barre de poignée |
Acier, droit |
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Pneu |
26 pouces |
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Roue libre |
KANGYUE 7 pièces 14T-28T situé |
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Peinture |
Peinture de haute qualité |
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Roue de chaîne |
Petit pédalier à manivelle Fish moyen en trois pièces |


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