Liste des engrenages couramment utilisés pourVTT
1. Dans des circonstances normales, le pédalier avant est en 2ème vitesse. Utilisez 5, 6 et 7 pour le volant arrière (n'utilisez pas le plus grand rapport). En d’autres termes, dans la plupart des cas, il s’agit d’une combinaison de 2--5, 2-6 et 2-7. La « situation générale » fait ici référence au démarrage, à la conduite générale et à la conduite à une vitesse maximale de 25-30.
2. Si vous rencontrez une montée, rétrogradez simplement le volant. Selon la taille de la pente, cela devient une combinaison de 2-4, 2-3, 2-2 et 2-1.
3. Si vous souhaitez conduire à grande vitesse sur une route plate, vous devez d'abord relever le volant arrière pour obtenir une combinaison de 2 à 8. A cette époque, la vitesse peut généralement atteindre 30-35. Si vous souhaitez concourir plus rapidement, ajoutez le pédalier avant pour atteindre la combinaison la plus élevée de 3-8 ! À ce moment-là, sous la condition d'une certaine cadence, la vitesse atteint la vitesse la plus rapide, généralement 35-40 peut être atteinte. Si vous souhaitez ralentir à ce moment-là, vous devez d'abord réduire le pédalier à 2-8 ; puis réduisez le volant d'inertie à 2-5, 2-6 et 2-7. (Lors de l'accélération, ajoutez d'abord le volant d'inertie [direction 1→8], puis ajoutez le pédalier [direction 1→3] ; lors de la décélération, réduisez d'abord le pédalier [direction 3→1], puis réduisez le volant d'inertie [direction 8→1])
4. Le rapport 1 du pédalier n'est généralement pas utilisé sauf en montée.
Questions nécessitant une attention particulière
1. Stands communs
Il est avantageux de préconiser des combinaisons courantes de 2-5, 2-6 et 2-7. La première consiste à réduire la charge sur le volant d'inertie, et un fonctionnement incorrect affectera la durée de vie du système de transmission du vélo. L'utilisation fréquente de combinaisons avec des rapports de sortie élevés, telles que des combinaisons 2-8, 3-8, entraînera une usure plus rapide du plus petit pignon et du plus grand plateau. Vous le regretterez si on vous demande de changer le volant d'inertie après une longue période d'inactivité. La seconde est de réduire la résistance au démarrage. Démarrage pratique, plus rapide et plus facile. La troisième est de protéger les genoux. Utiliser uniquement la combinaison de 2-8 et 3-8 pendant une longue période mettra l'articulation du genou dans un état de tension et de force pendant une longue période, ce qui causera des dommages plus importants au genou.
2. Équipement de départ VTT
Le but de concevoir autant de vitesses sur les vélos de montagne est de vous permettre de choisir l'équipement le plus adapté en fonction des différentes conditions de route, de la forme physique et de la vitesse du vent. Les VTT ne sont pas destinés à la course, ils ne savent pas comment changer de vitesse correctement, l'efficacité de conduite n'est pas élevée et ils accéléreront l'usure de la chaîne du volant et du plateau. Certaines personnes doivent même se lever et monter sur le vélo pour démarrer, ce qui ne fera que coûter plus cher et endommager les genoux. Dans le même temps, le démarrage est lent et long, ce qui réduit la sécurité routière. Un joueur de vélo de montagne vraiment compétent sera très habile à changer de vitesse en fonction des conditions de la route.
Si la route est lisse, vous devez passer à la vitesse supérieure lorsque la vitesse est rapide ; si les conditions routières sont complexes et la vitesse est lente, vous devez rétrograder à l'avance, voire même vous arrêter et redémarrer. Après avoir attendu le feu rouge, vous pouvez toujours démarrer et accélérer facilement. C'est la méthode correcte, la plus sûre et la plus efficace-en termes d'économie de travail. Les changements de vitesse peuvent être effectués fréquemment et habilement. Les joueurs expérimentés changent même de vitesse toutes les 2 secondes, et ils peuvent changer de vitesse librement s'ils sont compétents.
3. Gardez votre cadence élevée
Les vrais athlètes de VTT ne recherchent généralement pas une vitesse temporaire, mais essaient de maintenir leur cadence. Quelles que soient les conditions routières, il est préférable de maintenir sa cadence autour de 90 battements par minute en changeant de vitesse. Sur la base du fait de ne pas vous sentir trop fatigué ou trop détendu, vous pouvez utiliser l'équipement approprié pour obtenir une plus grande efficacité de conduite ! Avec les meilleures conditions et la cadence la plus confortable, il est possible de réussir à parcourir avec succès du vélo longue -distance de plusieurs centaines de kilomètres.
Certaines personnes disent que « 2,7 ne semble pas particulièrement rapide », maintenant vous devez comprendre que 2--7 n'est pas la combinaison de sortie la plus rapide car cet équipement est conçu pour une conduite sur route ordinaire/à vitesse moyenne, mais 2-7 c'est aussi l'engrenage avec le moins d'effort et le moins d'usure. Si vous souhaitez poursuivre la vitesse, veuillez utiliser les vitesses 3 à 8 lorsque la force physique et la vitesse sont tirées à 30-35 dans des conditions routières appropriées (la durée ne doit pas être trop longue, vous pouvez lentement pratiquer et allonger).
