La batterie au lithium a une durée de vie comme toute autre batterie, la durée de vie de la batterie au lithium est mesurée par le nombre de charges et de décharges, atteignant un certain nombre de charges et de décharges, la batterie au lithium aura terminé sa vie en tant que batterie. Comme pour toutes les batteries, une batterie qui a terminé sa vie ne peut être que jetée.
Quand la batterie devélos électriques pour la montagnebesoin d'être remplacé ?
1. La batterie est pleine lorsqu'elle est chargée et morte lorsqu'elle est utilisée
Si la batterie est soudainement complètement chargée en une ou deux heures, voire en quelques minutes, et ne parcourt pas beaucoup de distance, cela peut être dû aux deux raisons suivantes : premièrement, une petite batterie du groupe de batteries est défectueuse et il est difficile de réparer la petite batterie elle-même, de sorte que la batterie ne peut être que mise au rebut. Deuxièmement, la capacité de la batterie diminue et la fonction de stockage d'énergie est presque perdue. À ce stade, la batterie de la voiture électrique est pratiquement mise au rebut.
2. Au-delà de trois ans, les performances chutent fortement
La dégradation de la capacité de la batterie au plomb est fondamentalement irréversible, et toutes les pièces de la batterie au cours des trois dernières années ont atteint un état de détérioration, et cette détérioration a tendance à s'accélérer progressivement, et bientôt elle perdra complètement sa capacité de charge et de décharge. Certains utilisateurs de voitures électriques choisiront d'essayer de réparer la batterie de la voiture électrique, si la batterie n'est toujours pas en mesure d'économiser de l'énergie après réparation, cela signifie cette fois que la batterie est mise au rebut.
3. Chaleur de charge, phénomène de gonflement de la batterie
Si la batterie chauffe beaucoup pendant la charge, même si la coque est très chaude, sans compter les problèmes de qualité de la batterie, la probabilité de vie est également épuisée. La raison de la chaleur est que le matériau actif sur la plaque polaire est sérieusement endommagé, la résistance interne augmente, la chaleur augmente. À ce moment-là, si vous ouvrez la soupape de sécurité de la batterie pour vérifier, vous verrez que l'électrolyte est « noir » et ne peut pas être réparé en cas de panne grave. À ce moment-là, la batterie s'autodécharge rapidement, parfois après la charge peu de temps après la coupure de courant. Une décharge grave fera que le tambour de la batterie, et même la coque de la batterie, la ligne apparaîtra également en feu, très dangereux.
4. La capacité de la batterie est inférieure à 60 % de la capacité normale
Batterie en utilisation normale, la capacité sera décroissante normalement, à 48/12 par exemple, la nouvelle batterie a une autonomie de 40 km est relativement normale, une fois complètement chargée, elle ne peut pas fonctionner sur 20 km, ce qui signifie que les composants de la batterie ont commencé à présenter des problèmes, une variété de performances ont chuté de manière significative, les performances sont extrêmement instables, ce qui peut entraîner des conséquences néfastes telles qu'une déformation due à la fièvre de charge.
Les problèmes de sécurité des batteries de vélos électriques ne doivent pas être ignorés, nous devons toujours faire attention à la situation des batteries des vélos électriques, mieux vaut prévenir que guérir.
