Il est très important de maîtriser les compétences cyclistes pour le cyclotourisme, en particulier le tourisme-de longue distance, afin d'économiser la force physique et d'assurer la sécurité. Le réglage de la selle du vélo est un aspect important de la technologie du vélo. Quelle est la meilleure hauteur pour régler la selle du vélo ? De manière générale, il est plus pratique de parcourir de longues distances avec un siège bas et une inclinaison du dossier de 5-10 degrés. Parce que le siège bas présente de nombreux avantages : premièrement, le siège bas peut pédaler de manière flexible et différentes parties du pied peuvent être utilisées pour exercer une force à tour de rôle, de sorte que différents muscles du pied puissent se reposer à tour de rôle, prolongeant ainsi la durabilité ; Deuxièmement, le siège auto est bas et la position des personnes est relativement basse, ce qui peut réduire la résistance de l'air et il est également pratique de s'appuyer sur le guidon pour améliorer le flux d'air ; Troisièmement, le siège auto est bas et légèrement incliné vers l'arrière, ce qui peut rendre le corps droit et les hanches uniformément sollicitées, réduire la fatigue, réduire la charge sur les bras et protéger les poignets ; Quatrièmement, le siège est plus bas que le sol, ce qui favorise la sécurité. En cas d'urgence, vous pouvez atterrir avec les jambes tendues, afin d'éviter tout danger. Par conséquent, les sièges bas constituent le meilleur moyen de régler les sièges lorsque vous voyagez, ce qui est bon pour maintenir la force physique, la vitesse et l'endurance. De plus, il est également très important de choisir une vitesse appropriée pour circuler à vélo. D'une manière générale, pour les vélos ordinaires, la vitesse des déplacements sur de longues distances dans des conditions de force physique normale et sur des routes plates doit être maintenue à environ 15 km/h, et pour ceux qui ont une bonne force physique, elle peut être accélérée jusqu'à 20 km/h. La chose la plus importante dans les déplacements à vélo est de maintenir la vitesse et de choisir une vitesse appropriée. N'allez pas vite ou lentement, roulez aussi fort que possible et arrêtez-vous pas à pas sans force. Que ce soit sur un chemin de montagne ou sur une descente longue et raide, la vitesse ne doit être ni trop rapide ni trop lente. La vitesse doit être sélectionnée en fonction des conditions locales.
Méthode de conduite du vélo à double puissance main-pied :
1. La technologie d'intégration de la postcombustion et de la direction réalise simultanément les deux fonctions du guidon utilisé pour la postcombustion et le contrôle de la direction.
2. La technologie d'intégration de puissance de l'embrayage à double roue libre sans espace réalise l'intégration de la puissance de traction avant et arrière dans la force motrice du vélo, et la plage de poussée et de traction est comme vous le souhaitez.
3. La technologie de couplage sans jeu permet de contrôler sans jeu le guidon sur les roues avant.
4. La technologie de séparation de puissance main-pied réalise que la puissance de la main et du pied n'interfère pas les unes avec les autres, mais coopère également les unes avec les autres.
5. La technologie de verrouillage du guidon réalise la conversion libre entre un vélo avec mains et pieds et un vélo ordinaire.
6. La technologie de transmission par engrenages réalise le rendement élevé et la stabilité de la transmission de puissance.
7. Le guidon et la selle reculent de manière synchrone. La pédale devient le point d'appui générateur de force lors du retrait, et la force de traction est suffisante.
8. Dans le schéma de dossier de selle, le dossier devient le point d'appui générateur de force lors de la poussée vers l'avant, et la force de poussée vers l'avant est suffisante.
9. Le schéma de rapport de transmission de la boîte de vitesses permet d'obtenir une fréquence raisonnable des mouvements des mains et des pieds et une coordination harmonieuse.
10. La structure unique du cadre rend la hauteur et la longueur du guidon raisonnables et offre une portée suffisante. La piste de poussée et de traction est plus proche d'une ligne droite, ce qui favorise la participation de toute la force du corps et est facile à contrôler.
