1. Posture presque droite
Contrairement aux vélos de route qui nécessitent une position complètement penchée vers l'avant, sur unmeilleurs vélos de montagne semi-rigidesvotre dos est presque droit et dans la plupart des cas, il vous suffit de vous pencher légèrement en avant. Contrairement au guidon courbé d'un vélo de route, pliez légèrement vos bras et saisissez l'extrémité du guidon plat pour ajuster votre posture.
2. Pesez fortement vos pieds
Lorsque tout votre poids corporel est en équilibre sur vos pieds, le poids sera réparti respectivement dans un rapport 40/60 sur vos roues avant et arrière. Votre vélo est conçu de manière à ce que la position puisse mieux correspondre aux bosses et maintenir l'équilibre.
Alors comment savoir si vous êtes parfaitement équilibré ? Vérifiez vos mains.
1) Si vous avez l'impression qu'on vous tire les doigts, c'est que vous vous penchez trop en arrière.
2) Si vous sentez que vos paumes sont poussées, vous vous penchez trop en avant.
3) Si vos mains sont très légères, alors votre équilibre est parfait.
3. Charnière de hanche
Lorsque vous reculez vos hanches et pliez votre torse pour que vos épaules soient vers l'avant et vers le bas, ce mouvement est généralement appelé charnière de hanche, et c'est le meilleur mouvement à maîtriser en VTT. Plus vous abaissez vos épaules, plus vous aurez d'amplitude de mouvement lors du freinage, des virages et de la descente ; à l’inverse, si vous levez les épaules trop haut, vous descendrez la colline de manière incontrôlable comme une boule de bowling. Essayez donc de baisser vos épaules à chaque fois que vous descendez et faites un peu plus d'entraînement, et vos épaules deviendront flexibles. Lorsque vous descendez, placez vos épaules le plus bas possible pour pouvoir éloigner le vélo de vous ; Lorsque votre vélo monte une pente, tenez-vous droit pour pouvoir arrêter le vélo.
4. Hanches vers l’arrière
Lorsque vous repoussez vos hanches, votre torse se plie, ce qui augmente l'amplitude de mouvement de vos bras, et c'est à ce moment-là que vous pourrez utiliser vos muscles fessiers et ischio-jambiers pour supporter votre poids au lieu d'utiliser vos quadriceps. La prochaine fois que vos quads commenceront à pousser fort dans la descente, poussez vos hanches vers l'arrière pour éviter de surcharger vos quads. Si vous ne ressentez pas de tension aux ischio-jambiers, cela signifie que vos hanches ne sont pas suffisamment écartées. Essayez de garder vos hanches en arrière tout en gardant l'équilibre.
5. Allégez la force de la main
À un niveau supérieur, nous voulons que nos mains soient légères et fortes. Lorsque le vélo traverse une surface concave (à travers un trou, vers le haut), on tire activement sur les barres ; lorsque le vélo traverse une surface convexe (au-dessus d'un rocher, vers le bas), on pousse sur les barres. Ceci, combiné au fait de rouler léger/lourd avec vos jambes, permet une conduite très fluide sur des terrains accidentés.
De plus, porter le bon sac de conduite pendant la conduite peut améliorer notre posture de conduite. Si vous portez un sac inadapté, le sac à dos appuie contre le corps du cycliste et celui-ci le porte de manière inconfortable, ce qui peut entraîner une distorsion inconsciente de la posture du cycliste, il est donc préférable d'utiliser un sac spécial.
