1. Matériau du cadre
Les principaux matériaux du cadre sont le cadre en acier, le cadre en alliage d'aluminium, le cadre en fibre de carbone et le cadre en nano-carbone. Le poids du cadre en acier n'est pas léger, il n'est pas facile à entretenir après avoir roulé les jours de pluie, la zone de soudage est facile à rouiller et la technologie a été éliminée. Il existe cependant encore des cadres manuels en acier très classiques dont beaucoup rêvent ; Le cadre en alliage d'aluminium est beaucoup plus léger que le cadre en acier, mais sa résistance a été améliorée. C'est désormais le premier choix pour les VTT avec un prix d'environ 1 000 yuans sur route ; Le cadre en fibre de carbone est principalement utilisé pour divers véhicules de course, et est composé de matériaux professionnels et de haute qualité ; Le cadre en nano-carbone est plus durable et plus léger, et est également composé de matériaux de haute qualité.
2. Pneus
Les pneus à chevrons sont utilisés comme pneus de guidage et ont de bonnes performances de suivi. Les pneus de type cross sont utilisés comme pneus de puissance et se caractérisent par une forte adhérence. Les grandes fleurs des pneus de type fleur sont utilisées pour rouler sur des routes dures, et les petites fleurs sont utilisées pour rouler sur des routes douces. Le pneu chauve convient à la conduite sur de longues -routes difficiles. Le pneu universel est le produit de l’industrialisation, avec à la fois guidage et adhérence.
3. Système de vitesse variable
Plus vous devez changer de vitesse, plus vous ne roulerez pas vite. Le but du changement de vitesse en plusieurs étapes est de permettre au cycliste d'ajuster le changement de vitesse en fonction de ses capacités physiques ou des conditions de la route, afin qu'il puisse pédaler pour maximiser l'efficacité. Généralement, les scooters de banlieue utilisent un changement de vitesse de 10 à 18 segments. Pour les loisirs et les sports, un changement de vitesse de 21 à 24 segments est recommandé. En cas d'escalade ou de course, un changement de vitesse de 27 à 30 segments est recommandé. Le nombre de segments de changement de vitesse fait référence au changement de rapport de vitesse généré par la combinaison du grand plateau d'engrenage contrôlé par la main gauche et du volant d'inertie contrôlé par la main droite. Par exemple, il y a trois grandes plaques et neuf volants. Il y a 27 changements de rapport de démultiplication lorsqu'ils sont combinés, soit 27 segments. À l'heure actuelle, les véhicules routiers et les VTT ont évolué vers un changement de vitesse sur 30 segments. Même CAMPAGNOLO a introduit un volant d'inertie à 11 vitesses, rendant les véhicules routiers plus avancés ! Le kit complet du système de transmission comprend le dérailleur avant, le dérailleur arrière, la poignée de changement de vitesse, le pédalier à gros disque denté, le volant d'inertie, la chaîne, le tambour à fleurs, le frein, etc. Généralement, le moyen le plus rapide d'identifier la qualité d'un vélo est de voir à quelle qualité correspond le système de transmission correspondant.
