Lorsque j'ai acheté pour la première fois un vélo à assistance électrique-il n'y a pas si longtemps, de nombreux amis se sont moqués de moi parce que j'étais paresseux et que je trichais. Même si la tendance en vogue des vélos à assistance électrique-avait déjà balayé l'Europe et les États-Unis et constituait fondamentalement un incontournable-pour voyager, il s'agissait toujours d'un type de véhicule qui n'était pas compris en Chine.
Les dictons les plus courants que j'ai entendus étaient : "Je peux faire du vélo pour faire de l'exercice, et je peux conduire ou faire du vélo électrique pour me rendre au travail", "Les vélos à assistance électrique-ne sont-ils pas simplement des vélos électriques avec pédales ?", "Les vélos à assistance électrique-ne sont pas aussi rapides que les vélos électriques et ils ne permettent pas autant d'exercice que les vélos", etc.
Mais alors que les routes de la ville où je vis deviennent de plus en plus encombrées et complexes et que les restrictions sur les véhicules électriques se multiplient, de nombreux amis ont tourné leur attention vers les vélos à assistance électrique. Les gens me demandent souvent ce que ça fait de rouler avec un vélo à assistance électrique-pour se déplacer, si c'est encombrant, et certaines amies ont toujours voulu se lancer dans le vélo, mais s'inquiètent de ne pas pouvoir suivre les activités de groupe, etc. Il est évident que tout le monde s'intéresse de plus en plus aux vélos à assistance électrique-.
Cependant, les marques nationales de -vélos à assistance électrique en sont encore à leurs balbutiements, avec une qualité et un prix inégaux. Aujourd'hui, fort de mon expérience, je vais trier quelques points auxquels il faut prêter attention lors de l'achat d'un vélo à assistance électrique-pour aider chacun à choisir un vélo à assistance électrique-qui lui convient parmi les modèles éblouissants.
Types de vélos électriques
Tout d'abord, vous devez déterminer le type devélo à assistance électrique-dont vous avez besoin en fonction de la scène de conduite dont vous avez besoin. Il existe de nombreux types de -vélos à assistance électrique, qui sont généralement divisés en fonction des scénarios d'application, principalement en -vélos de montagne à assistance électrique,-vélos de route/ville à assistance électrique, -vélos de fret à assistance électrique, etc. Il existe certaines différences dans les idées d'achat pour chaque catégorie, mais l'orientation générale est la même. Cette fois, je prendrai comme point de départ les vélos urbains à assistance électrique-avec des scénarios d'application plus larges et adaptés à la majorité absolue des personnes pour vous proposer quelques idées d'achat de vélos à assistance électrique-.
Type de moteur
Le moteur est le cœur d'un vélo à assistance électrique-, la première chose à considérer doit donc être le type de moteur. Les systèmes à assistance électrique courants-sont divisés en moteurs montés au milieu-et en moteurs de moyeu en fonction de la position du moteur.
Les moteurs à montage central-sont généralement utilisés dansVTT à assistance électrique-, et le centre de gravité inférieur présente plus d'avantages pour les terrains complexes. Les moteurs de moyeu sont généralement installés dans la position du moyeu de roue et le moteur agit directement sur l'essieu monté. Le volume peut être très faible. De plus, les moteurs à micro-moyeu peuvent rendre presque impossible de distinguer d'un seul coup d'œil s'il s'agit d'un vélo à assistance électrique. Dans les voitures citadines, les conditions routières n'étant pas aussi compliquées que celles des montagnes et des forêts, la demande pour gravir des pentes raides n'est pas si grande, c'est pourquoi des moteurs à moyeu sont souvent utilisés.
En général, il n'y a pas de différence absolue entre les moteurs sur moyeu et les moteurs montés au milieu-. Relativement parlant, les moteurs à moyeu sont plus abordables, mais ne regardez pas un produit à assistance électrique-avec le mauvais œil de "les voitures bas de gamme-utilisent des moteurs à moyeu" et "les voitures haut de gamme-utilisent des moteurs montés au milieu-". L'installation d'un système moteur raisonnable dans un produit approprié ne se limite pas au choix du moteur, mais nécessite également un ensemble complet de solutions. Par conséquent, la clé du choix d'un moteur réside dans la coopération et l'ajustement approfondis entre le constructeur du véhicule et le fabricant du système moteur.
En termes simples, la marque de moteur que vous choisissez ne peut pas simplement être un moteur, vous devez choisir une marque capable de fournir une solution d'alimentation complète. Les marques matures sur le marché incluent désormais Pinion, Bosch et la propre marque de moteurs de Lightning, Max Power, etc. Prenez par exemple le système d'alimentation électrique Max Power M080, qui est le plus adapté aux vélos électriques urbains. Le moteur du moyeu ne pèse que 2,5 kg. La conception électromagnétique innovante et la structure de l'engrenage atteignent les caractéristiques de légèreté, de petite taille, de puissance abondante et de performances stables. La taille mini et le poids léger peuvent donner à l'ensemble du véhicule l'apparence d'un vélo ordinaire. En fait, les vélos électriques ne sont pas aussi encombrants qu’on le pensait auparavant. En ce qui me concerne, il n'est pas très facile de monter et descendre les escaliers et d'entrer et de sortir de l'entreprise tous les jours, mais c'est assez gérable.
Puissance du moteur
Le moteur est le noyau, nous devons donc mentionner la puissance du moteur. La puissance du moteur d'un-vélo à assistance électrique se mesure en watts, allant généralement de 250 W à 750 W.
La quantité de puissance dont un vélo à assistance électrique-a besoin est déterminée par de nombreux facteurs tels que le type de moteur et l'orientation de la conception du vélo à assistance électrique-, mais une puissance plus élevée ne signifie pas que le vélo à assistance électrique- sera plus rapide.
D’une manière générale, lorsqu’il s’agit de puissance motrice, plus c’est gros, mieux c’est. Mais en fait, pour de nombreux-vélos à assistance électrique, 250 W sont effectivement largement suffisants. En fait, le principe est le même que celui des « véhicules électriques ordinaires » et des « véhicules électriques tout-terrain ». Étant donné que le moteur est plus gros, une batterie plus grosse est nécessaire, ce qui signifie que la voiture sera plus lourde et que le coût sera plus élevé. Bien que cette affirmation soit légèrement limitée, en général, un moteur de 250 W suffit à fournir une aide suffisante au pédalage du cycliste.
De plus, les-vélos à assistance électrique sont des vélos électriques "à assistance" à propulsion humaine-. L'objectif principal est de permettre aux gens de rouler plus facilement sans perdre le plaisir de rouler.
Prenons l'exemple du Max Power M080. La puissance de 350 W du moteur est plus que suffisante pour faire face aux différentes conditions routières en ville, et il peut même facilement faire face à certaines pentes raides sur les viaducs. Je me souviens encore de la première fois que j'ai roulé avec un vélo à assistance électrique-sur un viaduc escarpé, j'avais inconsciemment envie de descendre et de le pousser, mais quand je pensais à la puissance de 350 W du vélo, qui équivaut à la puissance d'un cycliste professionnel, de quoi y avait-il lieu de s'inquiéter ? Tant que vous faites entièrement confiance au vélo à assistance électrique sous vos pieds et que vous pédalez avec audace, vous n'aurez aucun problème à gravir ces pentes raides sur les routes urbaines et, étonnamment, il n'y aura pas de bruit de moteur bruyant.
Capacité de la batterie (durée de vie de la batterie)
La batterie représente sans aucun doute la plus grande proportion du poids d'un vélo à assistance électrique-et est également la clé de la durée de vie de la batterie d'un vélo à assistance électrique-. Pour faire une analogie inappropriée, capacité de la batterie=durée de vie de la batterie. Ceci est inapproprié car il est également affecté par le poids du véhicule entier, la puissance de sortie du moteur, la perte du système de transmission, etc.
Mais il est certain que plus la capacité est grande, plus la durée de vie de la batterie est longue. Mais plus la batterie est grosse, mieux c'est. Plus la batterie est grosse, plus son poids et son volume sont importants. De manière générale, les modèles de trajet domicile-travail, urbains à assistance électrique-et autres recherchent souvent un équilibre entre performances et légèreté. 300Wh - 500 Wh est la capacité de batterie la plus courante et la plus appropriée, et la durée de vie de la batterie peut généralement atteindre environ 70 à 90 kilomètres.
Après avoir subi une installation externe rude et brutale, la batterie du vélo à assistance électrique -est progressivement passée à la direction introvertie et simple intégrée. La batterie intégrée dans le tube diagonal est une méthode d'installation courante pour les vélos à assistance électrique-. Il est complètement caché dans le cadre. La structure est stable et l'apparence est plus simple et propre. En même temps, cela peut réduire le poids de l’ensemble du véhicule. D'après mon expérience, le vélo à assistance électrique-que j'ai acheté a une autonomie allant jusqu'à 80 kilomètres. Pour ma distance quotidienne de trajet de 20 kilomètres, je n'aurai aucune anxiété liée à l'énergie si je le recharge une fois tous les trois jours.
Cependant, il y aura toujours des moments où vous oublierez de recharger, et cela nécessite de prendre en compte le poids de l'ensemble du véhicule. Généralement, le poids d'un vélo à assistance électrique-de 20 kg est à peu près le même que celui d'un vélo de montagne ordinaire. À l'heure actuelle, même s'il n'y a pas d'électricité, il ne sera pas trop stressant de rouler et il n'y a pas lieu de s'inquiéter de ne pas pouvoir le conduire du tout comme un vélo électrique.
Systèmes de transmission et de freinage
Comme mentionné tout à l'heure, l'essence d'un vélo à assistance électrique-est toujours un vélo, qui doit s'appuyer sur le pédalage humain, et l'assistance moteur est également ajustée et répond en fonction de la force de pédalage, le système de transmission est donc toujours très nécessaire. De nos jours, la plupart des vélos urbains (mono-disque) ont généralement 11 vitesses ou 12 vitesses, tandis que les moins nombreux ont généralement une seule vitesse ou 3 vitesses, mais je pense que pour les conditions routières d'arrêts et de démarrages brusques en ville, comme 7 vitesses ou 9 vitesses, c'est le plus approprié. Changez de vitesse à temps avant de vous arrêter aux feux de circulation ou de gravir des pentes raides, et grâce à la réponse sensible du moteur, vous pouvez démarrer facilement sans vous blesser aux genoux à cause d'un pédalage soudain et fort.
Côté freins, les marques les plus fiables du marché sont équipées de systèmes de freins à disque. La seule chose à noter est qu’en raison de la forte puissance de l’assistance électrique, les conditions routières très fréquentées de la ville sont également dangereuses. Il est préférable de choisir un frein à disque hydraulique avec une force de freinage plus forte, afin que vous puissiez rouler tranquillement et sans soucis.
Autres détails : sélection des instruments, performances d'étanchéité, poids du véhicule, autres accessoires
Il n’y a pas de détails rigides auxquels il faut prêter attention. Cela dépend principalement de vos propres besoins, mais les performances d’étanchéité sont définitivement indispensables, surtout dans les villes du sud. Vous ne savez jamais ce qui arrivera en premier, sortir du travail ou pleuvoir. Les performances d'étanchéité dépendent principalement du niveau d'étanchéité du moteur, de la batterie et du port de charge.
De plus, le tableau de bord est indispensable pour tout vélo à assistance électrique-. Il existe des écrans couleur haute-définition aussi grands que des téléphones portables, et il existe également de petits écrans simples qui n'affichent que la vitesse et la puissance. Ceux-ci dépendent principalement de vos passe-temps et de vos besoins. Quant au poids de l'ensemble du véhicule, le budget cible repose naturellement sur la légèreté. D'une manière générale, la plupart des adultes pesant moins de 20 kg ne subiront pas beaucoup de pression, qu'ils opèrent ou qu'ils soulèvent des objets.
Les autres accessoires incluent les feux avant et arrière, les étagères d'origine, etc. Les feux avant et arrière sont de préférence équipés de la voiture d'origine. L'avantage est qu'ils n'ont pas besoin d'être chargés séparément et sont alimentés par des batteries à assistance électrique-. Cependant, si l’usine d’origine ne les possède pas, vous pouvez les acheter vous-même. Les étagères dépendent des besoins quotidiens. Si des mises à niveau sont nécessaires à l'avenir, vous pouvez également voir si le cadre est équipé de trous de montage.
Ce qui précède couvre essentiellement tout ce que vous devez savoir si vous souhaitez acheter un vélo à assistance électrique. J'espère que cela pourra être utile à tout le monde.
