1. Types de fourche avant
Lefourches à suspension avant de véloLa fourche est l'une des parties avant de la structure du vélo et sa fonction principale est l'absorption des chocs. Il existe généralement trois types de fourches, à savoir : la fourche à ressort, la fourche à ressort à huile et la fourche à air comprimé.
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La structure est simple, généralement avec des ressorts sur un ou les deux côtés, et la fonction de réglage est obtenue en comprimant les ressorts tout en perdant la course. |
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Ressort à huile pour fourche avant |
L'amortissement à huile est ajouté à la structure de la fourche à ressort, ce qui permet d'obtenir la vitesse de rebond, et la fonction de verrouillage peut également ajuster la vitesse de rebond en fonction du réglage de la souplesse et de la rigidité. Sur les routes plates ou en montée, la fonction de verrouillage peut refléter le plus grand avantage du plus lourd. |
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Fourche pneumatique hydraulique |
Sur la base d'une fourche à ressort à huile, le ressort est remplacé par de l'air comprimé et la rigidité est ajustée par une pompe, avec fonction de rebond et de verrouillage, et un poids plus léger. |
Pour les débutants, il suffit de connaître les types de fourches, comment régler la pression d'air de la fourche, la course de pré-pression, l'amortissement en compression, l'amortissement en rebond, etc. Il faut rouler longtemps pour régler correctement la fourche qui vous convient. Un débutant simple n'a pas besoin de trop de tracas, et une fourche simple à ressort peut répondre aux différents besoins d'un débutant. Le choix d'une fourche de haut niveau signifie que vous devez disposer de suffisamment de temps pour régler et entretenir la fourche.
2, Course de la fourche
En général, un débattement de fourche plus faible signifie une montée plus légère et plus rapide, et un débattement de fourche plus important équivaut à une meilleure capacité en descente.
La longueur du débattement de la fourche peut représenter le type de VTT auquel elle appartient.
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Longueur |
Taper |
Type de route |
Résumé |
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60-110mm |
Vélo de course cross-country (XC) |
Sentiers forestiers, sentiers |
Le XC préfère utiliser des roues de plus grand diamètre, combinant bande de roulement légère, faible volume et pneus à virage rapide pour atteindre une vitesse de pointe. |
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110-130mm |
Vélo de cross-country/trail (XC/Trail bike) |
Fonctionnalité complète |
Entre le XC et le trail bike, il combine les avantages des deux, avec des performances en montée rapides et efficaces et une excellente capacité en descente. |
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130-160mm |
Vélo tout terrain |
Conçu pour rouler sur une variété de terrains en montagne |
Il s’agit du modèle le plus populaire avec une transmission presque universelle. |
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160-180mm |
Vélo d'enduro |
Cercle de piste et de parc à vélos |
Les vélos d'enduro sont généralement utilisés pour les compétitions de course, ont plus de débattement que les vélos Lindau ordinaires, sont presque exclusivement à queue souple, ont leurs performances de rétrogradation réglées par des réglages d'amortissement approfondis et ont de plus en plus tendance à utiliser des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux pour moins d'entretien. |
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180-200mm ou plus de 200 mm |
Vélo de course de descente |
La descente la plus rapide et la plus difficile de tous les temps ! |
Afin de résister à l'impact spécifique de la chute, les pattes de support de la fourche s'étendent au-dessus du tube de direction, devenant ainsi une « double couronne » ou une « triple fourche ». |
3. Manipulation de la fourche
La fonction de fonctionnement de la fourche est généralement divisée en 2 types, non verrouillable et verrouillable.
Non verrouillable comme son nom l'indique, n'est pas réglable, ne peut pas être verrouillé.
Une fois la fourche verrouillée, elle n'a plus de fonction d'amortisseur. Sur route plate ou en montée, le temps de conduite sera plus économe en énergie.
Le verrouillable est divisé en deux types, l'un est le verrouillable de contrôle d'épaule et l'autre est le verrouillable de contrôle de ligne.
Le contrôle de l'épaule consiste à verrouiller le bouton sur la fourche, vous devez visser à la main, verrouiller la fourche.
Le contrôle de la ligne est un bouton de verrouillage sur le guidon, il vous suffit d'utiliser votre doigt pour verrouiller la fourche.
