L'utilisation simultanée des freins avant et arrière est sujette au phénomène de « flick »
Si le frein avant est toujours actif lorsque la roue arrière patine, la roue arrière projettera la roue avant, car la force de décélération de la roue avant est supérieure à la force de décélération de la roue arrière. Une fois que la roue arrière patine, elle a tendance à glisser latéralement plutôt qu’avant. À ce stade, la force du frein arrière doit être réduite immédiatement, ou le frein arrière doit être complètement desserré pour rétablir l'équilibre. Sur les routes asphaltées sèches ou les routes bétonnées, les freins avant sont plus souvent utilisés que les freins arrière. On peut également dire que les freins avant sont les freins principaux et que les freins arrière sont complétés, voire que les freins arrière peuvent ne pas être utilisés du tout. Certaines personnes à l’étranger défendent fortement cette idée. En théorie, l'effet de freinage maximal se produit lorsque le frein avant est appliqué au point que la roue arrière flotte juste au-dessus du sol. À ce stade, tant qu'une petite force est appliquée sur le frein arrière, la roue arrière peut patiner. Pour avoir une idée de cette théorie, trouvez un grand carré et utilisez les freins avant et arrière en même temps, mais mettez l'essentiel de votre puissance sur les freins avant, continuez à pédaler avec les deux pieds et vos pieds sentiront le soulèvement de la roue arrière. Accélérez lentement dans un premier temps pour le ressentir, puis augmentez progressivement la vitesse pour pratiquer le freinage d'urgence jusqu'à remarquer ce phénomène. De cette façon, vous pouvez apprendre à pincer jusqu'au point critique où la roue arrière flotte simplement.
Puisque seul le frein avant peut être utilisé, que devez-vous faire avec le frein arrière ?
toujours utile, mais doit être utilisé dans les cas suivants, à savoir
1. Route glissante : Sur routes sèches, les pneus glissent rarement, mais sur routes mouillées, la situation est différente. Dans cette situation, si la roue arrière patine, il est facile de rétablir l'équilibre. Si la roue avant patine, cela ne peut pas être sauvegardé, il faut donc utiliser le frein arrière pour arrêter levélo.
2. Chaussée molle : La situation est similaire à celle d’une chaussée glissante et le risque de glissement des pneus est considérablement accru. Il faut également utiliser le frein arrière pour arrêter le vélo. Cependant, à ce moment-là, le frein avant peut être utilisé de manière appropriée et la roue avant ne glisse pas jusqu'à la limite.
3. Route cahoteuse : Lorsque vous marchez sur une route cahoteuse, les roues risquent de sauter du sol. Dans ce cas, le frein avant ne peut pas être utilisé. Si vous utilisez le frein avant alors que la roue avant saute du sol, la roue avant se bloquera et atterrir avec une roue avant bloquée sera une mauvaise chose.
4. Lorsque le pneu avant est crevé : Si le pneu avant est soudainement crevé pendant la conduite, le frein avant ne peut pas être utilisé. Si le frein avant est utilisé dans ce cas, le pneu peut se séparer de l'anneau en acier, ce qui entraînera le renversement du vélo, alors soyez prudent.
5. Défaillance du frein avant : lorsque le câble de frein avant est cassé ou que la plaquette de frein est excessivement usée et que tout autre problème rend le frein avant inutilisable, bien sûr, seul le frein arrière peut être utilisé.
