Tu dois aimer ce mignonvttdu vôtre, mais il ne va pas s'effondrer pour toujours. Cet article vous apporte quelques trucs et astuces de prévention et de diagnostic, ainsi que des conseils sur les moments où une maintenance est nécessaire.
Nettoyez et lubrifiez votre transmission
La transmission d'un vélo est composée d'innombrables petites pièces qui servent à des fins différentes, mais qu'il s'agisse de plateaux, de plateaux ou de câbles, elles doivent toutes fonctionner ensemble. Même si tout cela semble compliqué, il existe une chose très simple que vous pouvez faire pour le faire fonctionner : le garder propre et lubrifié.
Tous les grains et saletés qui collent à votre transmission, comme le papier de verre, provoqueront lentement une usure et endommageront notamment votre chaîne. Selon l'endroit et la manière dont vous roulez, le taux d'usure peut être étonnamment rapide. Mais il suffit d’un chiffon vaporisé de nettoyant, d’une vieille brosse à dents et de quelques minutes. Un petit nettoyage tous les deux ou trois trajets et une relubrification de votre chaîne suffiront.
Si vous voulez moins de tracas, pensez à utiliser une rondelle de chaîne. Les lave-chaînes sont généralement très bon marché et fonctionnent avec un agent nettoyant pour éliminer les particules des crevasses de la chaîne. Ne mettez pas trop d'huile lors de la lubrification de la chaîne, juste une goutte d'huile lubrifiante sur chaque maillon est parfaite.
Régler correctement la pression des pneus
Les pneus tubeless, courants sur les vélos de montagne de milieu-à-haut de gamme-, constituent un système plus fiable que les pneus à pneu traditionnels. Cependant, comme l'air peut encore s'échapper de nombreux endroits, y compris directement à travers le flanc, il est toujours préférable de vérifier la pression de vos pneus avant chaque sortie.
La pression des pneus a un impact énorme sur les performances du vélo. Une pression d'air trop faible et les flancs fléchiront et se plieront dans les virages, ce qui rendra la manipulation vague et imprévisible, et en tout-terrain,-cela peut crever votre pneu ou même détruire votre jante. Si la pression de l'air est trop élevée, la gomme du pneu ne pourra pas s'adapter aux conditions de la route et coller au sol, ce qui réduira l'adhérence et le contrôle du pneu.
La différence entre une pression atmosphérique trop élevée et trop basse peut être aussi petite que quelques PSI. Un manomètre pour pneus est indispensable pour les vététistes.
Configurer votre suspension
De nos jours, les structures de suspension des VTT deviennent de plus en plus complexes et il peut être difficile de les ajuster. Peu importe le coût ou la complexité de votre fourche et de votre amortisseur si votre suspension n'est pas correctement réglée. Que vous utilisiez des ressorts pneumatiques ou à huile, les cyclistes plus lourds devront régler leur suspension plus rigidement que les cyclistes plus légers. S'il n'est pas réglé correctement, trop mou ou trop dur, votre vélo ne pourra pas jouer les performances qui lui sont dues, quel que soit le prix de votre vélo en milliers ou en dizaines de milliers, n'oubliez pas de régler correctement votre suspension.
Heureusement, la plupart des fourches ont un autocollant de tableau de pression d'air à l'arrière du bras de fourche qui peut être utilisé comme bonne référence. Pour les chocs, consultez le site Web ou le manuel du fabricant pour connaître les paramètres recommandés. Si vous choisissez des amortisseurs pneumatiques, vous devez utiliser des cylindres pneumatiques à haute-pression lors du réglage.
Écoutez votre vélo
Le vélo de tout le monde grince à un moment donné, et vous pouvez identifier et résoudre le problème avant qu'il ne s'aggrave. Si le grincement disparaît lorsque vous vous levez pour pédaler, le problème vient probablement de votre tige de selle ou de votre selle ; si le son persiste, vous devrez peut-être vérifier votre support inférieur et votre casque. De plus, les vis de chaîne, les filetages de pédales et les manivelles peuvent également être des sources de bruit. Vérifiez en vérifiant d'abord les vis et en retirant ce qui semble être la source du bruit une pièce à la fois pour vous assurer qu'elle est propre et correctement graissée.
Les grincements à l'avant de votre vélo proviennent généralement du guidon, des potences et des jeux de direction. Vous pouvez vous tenir debout à l'avant du vélo, serrer la roue entre vos jambes et tourner fortement le guidon pour voir s'il fait du bruit. Si tel est le cas, assurez-vous d’abord que les vis sont serrées au couple correct. Une fine couche de graisse peut être appliquée sur les filetages des vis lors de l'installation pour garantir un serrage en douceur.
Utiliser Internet pour résoudre des problèmes
Qu'il s'agisse d'une sensation de changement de vitesse raide ou d'un changement de vitesse lent, votre vélo vous dit qu'il a besoin d'être réglé et entretenu. Il existe de nos jours de nombreuses vidéos pédagogiques en ligne qui vous montrent comment réparer toutes sortes de choses.
Lorsque vous avez vraiment besoin d'apprendre, veuillez d'abord consulter le site officiel du composant pour voir leurs instructions et suggestions. Passez ensuite à d’autres conseils.
N'ayez pas peur d'aller au magasin de vélos
Pour de nombreux cyclistes socialement-phobes, les magasins de vélos peuvent être intimidants. Mais ils possèdent généralement une richesse de connaissances qui pourraient vous aider à résoudre un problème que vous rencontrez. Même si vous n'avez pas acheté votre vélo chez eux, ils se feront un plaisir de vous fournir tous les outils dont vous avez besoin et peut-être de vous donner des conseils, ou vous pouvez activer le « cash power » et payer directement un technicien pour le réparer.
