Shimano a annoncé deux nouveaux moteurs de vélo électrique- : l'EP5 et le E5100. Shimano affirme combiner des performances fiables, un excellent rapport qualité-prix et une technologie innovante.
L'EP5 est évalué à 60 Nm de couple maximum et pèse 3 kg, tandis que le E5100 a un couple maximum de 50 Nm et pèse 2,4 kg. Il semble que ces deux moteurs soient destinés aux vélos électriques urbains-et aux vélos électriques sportifs-.
Le système EP5 peut également profiter de la fonction « Auto Shift » de Shimano, qui est présente dans les unités Shimano STEPS depuis 2016. Shimano affirme que l'unité est très silencieuse en fonctionnement et est conçue pour atteindre un équilibre idéal entre l'assistance humaine et électrique. S'il était plus léger, nous dirions qu'il pourrait être un concurrent du système TQ-HPR50, que l'on retrouve souvent sur les VTT électriques légers-et qui est également conçu pour créer une sensation de conduite naturelle sur les sentiers.
Pesant 2,4 kg, le système E5100 est une mise à niveau du E5000, qui était le moteur d'entraînement central urbain-d'entrée de gamme de Shimano. Encore une fois, il peut profiter du changement de vitesse automatique, mais uniquement sur les vélos à transmission interne.
Au-delà de cela, il y a l'EP801 – l'EP801 est une version plus récente de l'EP800, pesant 2,6 kg et offrant un couple maximal de 85 Nm. Il est le plus souvent utilisé sur les VTT électriques et même sur certains vélos cargo électriques, et peut utiliser la technologie Freeshift. Pour le E5100, il y a les E6100 et E7000 contre lesquels affronter. Les deux ont un couple maximum de 60 Nm et le E5100 pèse près de 500 g de moins que les autres options.
Pour le moment, Shimano reste discret-, mais à première vue, il cible définitivement les vélos électriques urbains plus légers-. Le E5100 est certes plus léger que son prédécesseur et les autres modèles de la gamme urbaine/sportive, mais ce n'est pas le cas de l'EP5, et il lui manque le couple maximal des EP6 et EP8.
Dans cet esprit, ces moteurs pourraient être utilisés sur une variété de vélos, des e-banlieusards auxe-vélos de route gravel. Shimano affirme qu'ils sont facilement disponibles, nous pouvons donc supposer qu'ils seront plus rentables-que les modèles EP6+. Alors peut-être qu'ils s'intégreront dans des vélos électriques-plus abordables à l'avenir.
