Shimano a annoncé deux nouveaux moteurs pour vélos électriques : les EP5 et E5100. Shimano affirme qu'ils combinent des performances fiables, un excellent rapport qualité-prix et une technologie innovante.
Le EP5 a un couple maximal de 60 Nm et pèse 3 kg, tandis que le E5100 a un couple maximal de 50 Nm et pèse 2,4 kg. Il semble que ces deux moteurs soient destinés aux vélos électriques urbains et aux vélos électriques sportifs.
Le système EP5 peut également bénéficier de la fonction « Auto Shift » de Shimano, qui équipe les unités Shimano STEPS depuis 2016. Shimano affirme que l'unité est très silencieuse et qu'elle est conçue pour atteindre un équilibre idéal entre l'assistance humaine et électrique. S'il était plus léger, nous dirions qu'il pourrait concurrencer des systèmes comme le TQ-HPR50, que l'on retrouve souvent sur les VTT électriques légers et qui est également conçu pour créer une sensation de conduite naturelle sur les sentiers.
Avec un poids de 2,4 kg, le système E5100 est une mise à niveau du E5000, qui était le moteur à entraînement intermédiaire urbain d'entrée de gamme de Shimano. Là encore, il peut bénéficier du changement de vitesse automatique, mais uniquement sur les vélos à vitesses intégrées.
Au-delà de cela, il y a l'EP801 – l'EP801 est une version plus récente de l'EP800, pesant 2,6 kg et offrant un couple maximal de 85 Nm. Il est le plus souvent utilisé sur les VTT électriques et même sur certains vélos cargo électriques, et peut utiliser la technologie Freeshift. Pour l'E5100, il y a les E6100 et E7000 à affronter. Tous deux ont un couple maximal de 60 Nm, et l'E5100 pèse près de 500 g de moins que les autres options.
Pour l'instant, Shimano reste discret, mais à première vue, il semble que la marque vise clairement des vélos électriques urbains plus légers. L'E5100 est certes plus léger que son prédécesseur et d'autres modèles de la gamme urbaine/sportive, mais ce n'est pas le cas de l'EP5, et il lui manque le couple maximal des EP6 et EP8.
Dans cet esprit, ces moteurs pourraient être utilisés sur une variété de vélos, des vélos électriques aux vélos de ville.vélos de route électriques gravelShimano affirme qu'ils sont facilement disponibles, nous pouvons donc supposer qu'ils seront plus rentables que les modèles EP6+. Peut-être qu'ils s'intégreront donc dans des vélos électriques plus abordables à l'avenir.
