Lors du Salon international du vélo de Chine 2024, les professionnels du secteur ont prudemment souligné pour la première fois les signes d'une reprise du marché du vélo. Cela concorde avec les signaux positifs entendus il y a une semaine lors du Sea Otter Classic.
Contrairement à l’Europe et à l’Amérique du Nord, qui sont aux prises avec des stocks excédentaires, la Chine connaît un boom du vélo de loisir.
01. Nouvelle piste, nouveau voyage
La 32e édition de l'Exposition internationale du vélo de Chine, dont le thème est « Nouvelle voie, nouvelle puissance, nouveau voyage », s'est tenue au nouveau centre d'exposition international de Shanghai. L'exposition présente de manière exhaustive les nouvelles tendances dans le développement des industries du vélo et du vélo électrique, les dernières avancées scientifiques et technologiques et les technologies innovantes, et présente de nouveaux concepts de vélo.
Cette année, environ 1 500 entreprises y participent. L'exposition compte au total 12 halls d'exposition et 1 hall d'exposition en plein air, d'une superficie totale de 150 500 mètres carrés, couvrant de nombreux thèmes tels que les vélos et les vélos électriques, les pièces et composants, les équipements de conduite en plein air et un hall pour les motos électriques.
Ce salon a accueilli près d'une centaine d'entreprises venues de plus de 20 pays ou régions, dont l'Allemagne, Taiwan (Chine), la France, les Pays-Bas, la Belgique, l'Italie, le Danemark, les États-Unis, le Portugal, la Nouvelle-Zélande, le Pakistan et l'Inde. L'un des pavillons extérieurs est consacré à la 12e édition de l'Innovation Demonstration Exhibition, qui présente 15 Gold Awards et 55 Excellence Awards.
02. De grands changements dans l'industrie
Au cours des cinq dernières années, le marché et l'industrie du vélo en Chine ont connu une transformation majeure. Les usines chinoises produisant des pièces et des vélos à tous les prix, voire même haut de gamme, ont progressivement maîtrisé les principales technologies de production. Par le passé, ces produits haut de gamme étaient principalement exportés à l'étranger, mais aujourd'hui, l'attention de l'industrie s'est déplacée vers le marché intérieur et une technologie de marketing intelligente est utilisée pour promouvoir des produits au design élégant sur le marché local.
TaiShan Sports, par exemple, est une entreprise qui exerce depuis longtemps des activités OEM/ODM et qui est présente sur le marché depuis des décennies. Récemment, l'entreprise a lancé sa propre gamme de vélos de route haut de gamme, sous la marque Pardus, et est devenue fournisseur officiel de l'équipe nationale chinoise de contre-la-montre. Parmi les autres marques locales, on trouve Samebike, Bross, SUPANDA, Girder et X-Lab. Ayant établi une forte présence sur le marché local, ces marques cherchent désormais à étendre leurs marchés d'exportation.
03. Production et exportation
Un autre signe de la transformation du secteur est l'amélioration significative de la qualité des produits finis exposés. Le China International Bicycle Show, qui était autrefois un événement d'achat pour le marché de milieu et bas de gamme, est devenu un lieu d'achat pour les vélos haut de gamme et les vélos électriques. Bien que les produits bas de gamme existent toujours, ils ne dominent plus le marché.
Selon l'Association chinoise du vélo, la Chine a fabriqué 48,83 millions de vélos et 50,35 millions de vélos électriques, y compris les vélos électriques à commande électrique largement utilisés dans le pays. Environ 4,17 millions de vélos électriques sont exportés dans le monde.
L'Association chinoise du vélo a également signalé queFabricants de vélos chinois7,31 millions de vélos ont été vendus au premier trimestre 2024, soit une augmentation de 15 % par rapport à l'année précédente.
Les perspectives optimistes du marché chinois ont également entraîné des effets négatifs.
L'industrie chinoise du vélo et sa capacité de production ont connu une croissance rapide ces dernières années. Lorsque les approvisionnements vers l'Europe et l'Amérique du Nord stagnent, les entreprises peuvent se tourner vers les marchés locaux en pleine croissance pour la distribution. Ce changement masque un problème : la surcapacité de production industrielle de la Chine, causée par un optimisme excessif quant à l'avenir du marché d'exportation et aux conditions préférentielles accordées aux entreprises exportatrices. Le problème peut devenir aussi pressant que pour l'industrie automobile, mais pour les industries du vélo et du vélo électrique, il n'est pas clair comment le résoudre. Heureusement, cela n'a pas empêché les entreprises de développer de nouveaux produits. Une source du secteur a déclaré : « Le Salon international du vélo de Chine est un excellent endroit pour trouver des partenaires pour lancer de nouveaux projets. »
04.TikTok sera le prochain canal de vente
Les médias sociaux jouent un rôle clé dans les communications marketing depuis de nombreuses années, mais les ventes directes sont relativement nouvelles dans l’industrie du cyclisme.
« Il y a encore un an, nous ne croyions pas à la puissance commerciale de TikTok Live », explique Allen Long, directeur des ventes chez Radus. « Lorsque nous avons vu les résultats des ventes, nous avons décidé de créer une division dédiée. L'impact a été particulièrement notable sur les gammes de prix les plus basses. Nous avons vendu 300 vélos en une seule fois et ce chiffre aurait facilement pu atteindre 2 000 véhicules. »
TikTok est omniprésent sur les podiums. De nombreux stands sont équipés d'appareils spéciaux avec caméras pour diffuser en direct les événements de l'exposition.
